תחבורת העתיד בבירה: המטרו הירושלמי יוצא לדרך
רכבת "מטרו" תת קרקעית אשר מחברת בין נקודות מרכזיות בעיר הבירה היא דבר נפוץ מאד במדינות רבות מסביב לעולם ואף במדינות הנחשבות לפחות מפותחות או עשירות מישראל, אך בקרוב גם ישראל תוכל להתהדר ברכבת מטרו בבירתה. במסגרת כנס של מרכז הנדל״ן שנערך אמש (ב') בשיתוף פעולה עם עיריית ירושלים, בו נדון הנושא של תוכניות העתיד של עיר הבירה ומנועי צמיחתה הכלכלית, הודיע מנכ"ל מינהל התכנון, רפי אלמליח, כי תהליך הבחינה החל לקראת הקמת המטרו בירושלים.
אוכלוסיית העיר ירושלים היא הגדולה ביותר במדינה בהפרש ניכר מכל שאר הערים מלבד תל אביב, כאשר בעתיד הקרוב צופה הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה כי אוכלוסיית הבירה תעלה לראשונה מעל הרף של מיליון בני אדם. בתגובה לכך, רכבת המטרו צפויה להיות בעתיד אחד הכלים העיקריים שיעזרו לחזק את תשתית התחבורה הקיימת בירושלים בכדי לעמוד בעומס המתגבר בעקבות הצמיחה באוכלוסייה, כאשר בהתאם לנתונים של מינהל התכנון עולה כי הקווים הקיימים בעיר של רכבת קלה יכולים לענות על הביקוש המתגבר רק עד שנת 2030 ולאחריה יהיה צורך ממשי במציאת פתרון אחר בתחום התחבורה העירונית, שיימצא ככל הנראה בפרויקטים כדוגמת רכבת המטרו.
בדברים שנשא אלמליח בכנס, כך בהתאם לדיווח בכתבה חדשה שפורסמה באתר ice, הוא סיפר כי "במינהל התכנון מבינים שכבר היום ירושלים נמצאת ב'FULL CAPACITY' מבחינת המענה התחבורתי, משמע שכל אמצעי התחבורה בעיר ימצו את עצמם ועל כן התחילו במינהל התכנון יחד עם משרד התחבורה, צוות אב לתחבורה ומשרד האוצר לבחון חלופות של הקמת מטרו בירושלים. ב-2050 אנו אמורים לייצר פתרונות לשני מיליון תושבים בירושלים שתכפיל את אוכלוסייתה, קשה לפרוץ החוצה בגלל יער ירושלים והקו הירוק. צריך לחשוב על מערכת תשתיות משודרגת שהיום נמצאת בביצוע, אבל מיד לאחר שיפעילו אותה נצטרך לחשוב על הדבר הבא בגלל הגידול באוכלוסיה. הדבר הבא זה מטרו בירושלים. קיימנו ישיבה עם צוות אב לתחבורה בירושלים ונעשתה חשיבה ראשונית על הקמת מטרו בעיר כדי שלא נמצא עצמנו עם משבר תחבורתי בעיר. נשכנע את משרד האוצר על נחיצות המטרו בעיר".
בנוסף ציין אלמליח בדבריו כי "כבר ישבנו במספר ישיבות עם משרד התשתיות ומשרד התחבורה ואנחנו נמצאים בבחינה של הדברים. ירושלים מאוד חריגה בנוף העולמי ונבחן כאן חשיבה מקורית ויצירתית לגבי התוואי. יש נקודות בירושלים שהרכבת הקלה כבר לא תוכל לתת להן מענה, עם תכניות הדיור החדשות שהולכות להיות מאושרות. יש גם את המורכבות של העיר העתיקה והחפירות הארכיאולוגיות. בסופו של דבר נשקיע היום את המאמצים בתכנון שנהיה יותר חכמים ונבונים בהמשך".
ראש העיר ירושלים, משה ליאון, נשא גם הוא דברים בכנס ובהם אמר כי "יש לנו שילוב אידיאלי בין הוועדה המקומית, למתכנן העיר ומנהל התכנון וכולנו מטרה אחת – להפוך את ירושלים לעיר מובילה במדינת ישראל. נעשה את זה באמצעות שלוש זרועות – בנייה, תחבורה ותעסוקה. בתחום מהפכת התחבורה – ירושלים תהיה העיר הראשונה תצא מהפקקים. שלושת קווי הרק"ל שיסעו כאן תוך מספר שנים עתידים להוריד מהכביש אלפי כל רכב ביום. כל המגדלים החדשים יהיו על התוואי ולכן אנחנו מרשים לעצמנו להרים את הבניינים האלה לגובה ולהגדיל ציפוף".
מנכ"ל מרכז הנדל"ן, דן קצ'נובסקי, ממארגני הכנס שנערך היום בירושלים, מסר למשתתפי האירוע בדברים שנשא בפתיחת הכנס כי "זה האתגר של בירת ישראל, לשמור על ירושלים משגשגת עם גיוון תעסוקתי לכולם. שנים היא דשדשה מאחור במגורים ומסחר ותעסוקה אבל בשנים האחרונות חל שינוי משמעותי ששם את הצמיחה במקום הראשון ומיישם מדיניות מובנית וסדורה. אני רוצה לשבח באופן אישי את מדיניותו המוקפדת של ראש העיר משה לאון ומיישם התוכנית מהנדס העיר יואל אבן. העבודה כאן ייחודית ורשויות רבות יכולות ללמוד מהתפיסה התכנונית ומשיטות העבודה בירושלים. העיר מייצרת וודאות גבוהה מאוד ליזמים שעובדים בירושלים".
