המיליארדים שמתבזבזים בהקמת תשתיות הרכבת הקלה
דו"ח חדש של מבקר המדינה הבוחן את עבודות התשתית שנערכות במסגרת הקמת הרכבת הקלה בתל אביב, מראה כי לא הופקו מסקנות מכשלים קודמים בתהליכי התכנון והביצוע שהיו כרוכים בפרויקטים מסוג זה בעבר, ובשל כך הליך בניית 'הקו האדום' של הרכבת הקלה בתל אביב עלה למשלם המיסים כ-8 מיליארד שקלים יותר מהמצופה. אותו תהליך לקוי של קבלת החלטות ויישום מסקנות, כך לדברי מבקר המדינה, גרמו לדחייה של כ-5 שנים בפתיחתו של 'הקו האדום' וצפויים לגרום בהמשך גם לעיכובים משמעותיים מאד בבנייתם של 'הקו הירוק' ו-'הקו הסגול' שיעלו לקופה הציבורית מיליארדי שקלים נוספים.
על פי דו"ח מבקר המדינה נמצא כי לא קיים שום תיעוד בלוח הזמנים של חברת "נתיבי תחבורה עירוניים" (נת"ע) האחראית על ביצוע הפרויקט לחלק מהעדכונים שנעשו בלוח הזמנים של, וכי נת"ע אינה מחזיקה בשום מסמך עליו אפשר להסתמך במטרה להבין את מהות הדחייה או את האישורים הרלוונטיים בתומכים ביישומה. על פי הנתונים שפורסמו בנושא בכתבה של אתר 'N12' פתיחת הקו האדום ספגה בחמש השנים האחרונות לא פחות משש דחיות בתאריך היעד של הפרויקט, אשר בגינן העבודה על כחמישית ממקטעי קו זה צפויה להסתיים סך הכל כשלושה חודשים לפני המועד המתוכנן, פרק זמן קצר ביותר אשר יקשה באופן ברור על כל הבדיקות הנדרשות האמורות להיעשות ביסודיות ובקפידה טרם הפעלת הקו לקהל הרחב.
מהנתונים שפורסמו במסגרת דו"ח מבקר המדינה, עולה כי לפרויקטים להקמת התשתיות של 'קו הירוק' ו-'הקו הסגול' הממשלה טרם קבעה תאריך יעד סופי, ועל פי מבקר המדינה ישנה רמיזה כי המדינה פעלה בשיטת "שגר ושכח", מה שאומר שהיה מעקב של המדינה על תחילתו של הפרויקט ויציאתו לפועל ומשם המושכות עברו לנת"ע לניהול המשך יישום הפרויקט. בשל כך, ומכיוון שלא הוגדר צפי ויעד רשמי לפתיחת הקווים על ידי המדינה, נת"ע "הלכה לאיבוד" בינה לבין עצמה בנוגע לתאריכי היעד ליישום בפרויקט ודחתה פעמים רבות את פתיחת הקווים "ללא שום הצדקה וללא שום מסמך המאפשר להבין האם היו לכך סיבות מוצדקות". נכון לעכשיו, על פי בדיקת מבקר המדינה, 'הקו הירוק' יופעל לקהל הרחב בחודש מרץ 2028, הרחק לחלוטין מההבטחות המקוריות לפיהן הקו יופעל בשנת 2025. גם בבדיקה בינלאומית אשר ערך מבקר המדינה נמצא כי ישראל נמצאה מפגרת מאחור, זמן הקמת הקו הסגול צפויה לארוך 3.7 חודשים לקילומטר, לעומת ממוצע של 2.5 חודשים לק"מ במדינות אחרות המתנהלות באופן תקין יותר.
לאחר בדיקה מול חברת נת"ע, הטענה העיקרית עליה מבוססות הסיבות לכל הדחיות היא "התפרצות נגיף הקורונה" אשר גרם לעיכובים משמעותיים במשק הישראלי והעולמי, מה שהקשה מאוד על תהליך תקין של הבאת צוותי עבודה ומומחים מחו"ל וגרם לקושי בשינוע ואספקה של חומרים רלוונטיים, עקב סגירת לא מעט מפעלים ברחבי אירופה, סגרים חברתיים שהוטלו על עובדים רבים ונהלי בידוד שגרמו לשיבושים מהותיים במקומות עבודה בכל ענפי המשק. מלבד נגיף הקורונה הממצאים מעלים כי ישנו סכסוך מתמשך בין נת"ע לבין חברת החשמל, המהווה סיבה נוספת לעיכובים ולשיבושים, שכן חברת החשמל היא זו שאמורה להיות אחראית על הנחת התשתיות לבניית הקו.
מבקר המדינה פנה בהמלצה לנת"ע, לאף התקציבים, למשרד התחבורה ולמשרד האוצר, לפיה כל הגורמים המעורבים בפרויקט צריכים להתנהל בצורה מסודרת ואחראית יותר שתכלול הסדרת מדרג הסמכויות, אישור עדכוני התקציב ותיעוד ורישום של כל ההחלטות אשר נקבעו בנושא. בנוסף המליץ מבקר המדינה כי כל התקציבים יאושרו באופן סופי רק לאחר ביסוס פרויקטאלי להקטנת האומדן בחבילת העבודה.
