הצעד המפתיע שיחסוך בעלויות החופשה: טייס אחד פחות

מטוסים אשר לוקחים תיירים ממדינה אחת לאחרת עושים זאת בכל המקרים עם שני טייסים לפחות בקוקפיט, כאשר מקרה בו רק טייס אחד נשאר לבדו להטיס את המטוס ולהיות אחראי עליו כבר נשמע כמו התחלה של מצב חירום, אך בקרוב נראה שההגדרות הללו עומדות להשתנות בצורה שתחסוך לכל התיירים בעולם לא מעט כסף. בהתאם לתקנות רגולציה ובטיחות תעופה שמקדמות עשרות מדינות וחברות תעופה בעולם, ייתכן כי בתקופה הקרובה יהיה אפשר להפעיל באופן חוקי טיסות מסחריות עליהן יהיה אחראי טייס אחד בלבד בקוקפיט.

סוכנות הידיעות 'בלומברג' דיווחה השבוע (ב') אודות התוכנית החדשה להקל רגולציית התעופה שתוביל לירידת מחירי טיסות, אשר בה לפי הדיווח חברות כבר יותר מ-40 מדינות, בין היתר ניו זילנד, בריטניה וגרמניה, אשר נציגים פרלמנטריים מטעמן כבר הגישו בקשה רשמית בנושא לגוף הרגולטורי שפועל באו"ם ואחראי על קביעת תקני תעופה בין לאומיים. הבקשה, כך פורסם, כוללת הגדרה מחדש של תקני בטיחות תעופה באופן אשר יאפשר לסייע בהפיכת טיסות הנשלטות על ידי טייס בודד לעניין שבשגרה אשר עומד בתקני הבטיחות הנדרשים. כמו כן פורסם כי הסוכנות האירופית לבטיחות תעופתית (EASA) עומלת בימים אלו על תקינה מחדש מול חברות המייצרות מטוסי נוסעים במטרה לאפיין בהצלחה ולקבוע כיצד יפעלו טיסות "סולו" במתווה שצפוי להיכנס לתוקף מלא לכל המאוחר בשנת 2027. או אפילו מעט לפניה.

הבעיות שמפריעות להתקדמות התוכנית החדשה בדרכה להפוך להיות עניין שגרתי ולחסוך לכל התיירים בעולם סכומי כסף ניכרים שלא יצטרכו עוד להיות מושקעים בתפעול ותחזוקה של משרת טייס נוספת בכל מטוס, הן בעיות פסיכולוגיות ברובן, כאשר מבקרי התוכנית טוענים כי "אי אפשר יהיה למכור אותה" לנוסעים רבים, שכן כבר עכשיו רבים מפחדים לטוס גם כאשר ישנם שני טייסים במטוס, מה שוודאי יתגבר כאשר אדם אחד בלבד יהיה אמון על כל מערכת השליטה במטוס לבדו. כמו כן, מבקרים רבים ציינו גם כי התוכנית אינה מיטיבה עם טייסים, והוסיפו כי לאור תאונות שקרו בעבר אשר כללו בעיות במחשבי טיסה אוטומטיים שעלו בחיי בני אדם, תוכנית כזו שתפחית את היתירות (Redundancy) של מערכות הבטיחות האנושיות במטוס היא תוכנית "שגויה מיסודה" שאין לה סיכוי ממשי להצליח.

נשיא חברת המטוסים 'בואינג' באזור דרום מזרח אסיה, אלכסנדר פלדמן, מסר כי "המחסומים הפסיכולוגיים כנראה קשים יותר מהחסמים הטכנולוגיים. הטכנולוגיה קיימת עבור טייסים בודדים, היא יותר קשורה למקום שבו הרגולטורים והציבור הרחב מרגישים בנוח". ג'נט נורת'קוט, מנהלת התקשורת של EASA, הזהירה נגד המהלך וציינה כי "אנחנו עלולים להסיר את התפקיד האנושי הנחוץ האחרון מסיפון הטיסה".