חדש בשוק: "המלך השלישי" של עולם התיירות והתעופה?

תייר ישראלי שיישאל לגבי המטוס האחרון בו הוא טס לחופשה ככל הנראה יפקפק בזיכרונו במקרה הטוב, אך לעיתים הוא יוכל לשלוף את השם 'בואינג' שהוא ככל הנראה השם המפורסם והמוכר ביותר בתחום התיירות והתעופה בישראל. חברת 'בואינג' היא אכן אחת משתי חברות השולטות ללא שום עוררין בשוק הבין-לאומי בתחום ייצור המטוסים והמנועים למטוסים, יחד עם חברת 'איירבאס' (Airbus) שגם את רבים ממטוסיה ניתן לראות נוחתים וממריאים מנמל התעופה בן גוריון, אך כעת ישנה חברת שלישית שמנסה להיכנס למגרש מכיוון השוק הסיני.

החברה החדשה שרוצה להיכנס "למגרש של הגדולים" בתחום התעופה והתיירות הבין לאומית נקראת חברת 'קומאק', והיא שואפת להשתלב בעיקר בתחום של טיסות רחוקות-טווח שניתנות היום לביצוע ביעילות אנרגטית מקסימלית (ניצול מיטבי של דלק בהשוואה לטווח הטיסה) בעזרת דגמים בודדים בלבד של 'בואינג' או 'איירבאס', בעזרת דגם חדש של מטוס שנקרא רק בשם הדגם שלו 'C-919'. בהתאם להודעות שפרסמה בתקשורת החברה אשר נמצאת בבעלות של ממשלת סין, הדגם הראשון של המטוס החדש כבר נמסר להתחלת פעילות מסחרית בחברת התעופה הסינית "צ'יינה איסטרן איירליינס" ורבים נוספים ייצאו בקרוב בעקבותיו לשוק המקומי ובהמשך ככל הנראה גם לשוק הבין לאומי.

הנתונים הטכניים של המטוס, כך לפי פרסומים שונים בתקשורת בנוגע לדגם החדש שרוצה להפוך להיות "המלך השלישי" בענפי התעופה והתיירות הבין לאומיים, דומים לדגמים המובילים של 'בואינג' (737 MAX) ו-'איירבאס' (A320neo) כך שמבחינה טכנית, אם הנתונים שפורסמו על ידי החברה הם מדויקים, מדובר במתחרה ישיר לפחות בזירת ההיתכנות הכלכלית והיכולות שהוא יכול להציע לחברות מסחריות שירכשו אותו במקום את הדגמים הוותיקים והמוצלחים של שתי החברות האחרות. המטוס החדש כבר אושר כאמור לטיסות מסחריות בסין וכעת הוא אמור להתחיל להתחרות, בשלב הראשון רק בשוק הסיני המקומי בלבד, במקביליו מאיירבאס ומבואינג הפועלים בשוק המקומי בסין, כאשר אם ההוכחות בשטח יראו שהוא מסוגל לחסוך כסף לחברות התעופה בהשוואה למקביליו, השיווק שלו לשוק הבין לאומי צפוי להתחיל בהילוך גבוה.

נכון לזמן זה, על אף הפוטנציאל האדיר שיכול להיות למכירה ושיווק של מטוס כזה בשוק התעופה הבין לאומי למטרות מסחר ותיירות, החברה הסינית היצרנית הודיעה כי היא לא מעוניינת כלל לבקש אישור לתפעול ומכירה מטעם מנהל התעופה הפדרלי (FAA) של ארצות הברית, אשר בלעדיו לא יהיה אפשרי למכור את המטוס בשוק הבין לאומי. בהקשר זה ראוי לציין כי דגם קודם של מטוס שהכניסה החברה לשימוש מסחרי בסין אשר עבורו כן ניסתה לקבל אישור של ה-FAA, לא קיבל לבסוף את האישור להימכר ולהיות מתופעל בארצות הברית, זאת למרות שהוא כן קיבל את אישור מרשות בטיחות התעופה (EASA) של האיחוד האירופי.